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        应用TRIZ方法解决安全气囊的自由张开问题

        作者:网络    分类:TRIZ    时间:2021-11-01 09:38:19

        目前,正面碰撞事故中保护乘员安全的前排安全气囊技术已经相当成熟,但为了有效保护侧面碰撞中乘员的安全,需要开发安装相应的侧安全气囊。


        大多数汽车制造商打算将安全气囊安装在座椅罩中。这种安装方式的优势显而易见。安装方便,能最有效地保护乘员。但是,这也造成了一个难题:当发生侧面碰撞时,安全气囊必须刺穿座椅罩才能打开,以保护乘客的安全;但平时要求座椅套强度好,不易开裂。虽然各大汽车厂商做了很多的试验和尝试,但是还是没有很好的解决这个矛盾。因此,一些专家试图用TRIZ理论来解决这个矛盾。


        TRIZ语言来描述这个问题,就是安全气囊可以自由出去打开,座椅套也不妨碍。联系日常生活中的常识,我们知道文章的接缝往往是最薄弱的部分。因此,理想的方案是在气囊从座椅蒙皮穿透的地方设置一个合理的连接缝,将接缝处紧密缝合在一起,但气囊展开时不会受到任何或极小的障碍物的阻碍。


        根据分析,我们可以从以下四个方面考虑这个问题:


        1)改进缝线设计;这是最简单的想法。在TRIZ理论中的技术体系演化规则中应用提高灵活性的规则:将接缝处的连接从固定的“线”连接改为“扣”连接。在正常使用中,这种连接可以提供足够的张力,在气囊展开时产生的向外垂直力下,重叠的座椅蒙皮可以快速脱离约束,而不会阻碍气囊展开。


        2)采取措施将开启时的能量集中在接头上;在TRIZ理论的40个创新原则中使用“逆向思维”:如果我们想让缝纫区域最弱,我们通常会把重点放在缝纫方法上,有了这个原则,我们可以通过削弱其强度来让缝纫区域最弱。这种方法还采用了“复合材料”原理的40条创新原则。


        3)降低接头强度;利用“预先反作用”的原理,对缝合线进行预处理,使其在气囊打开的作用下容易卡死。


        4)改进座椅皮革的附着方式。如果安全气囊在座椅套内部打开,可能会导致安全气囊无法穿透座椅套,无法起到保护作用,所以要考虑将座椅套和座椅连接得更紧密。可以采用以下方案:利用“合并”的原理,将座套和座椅内的填充物粘合在一起,从而改善座套的附着方式。


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